空中浩劫 第一季 Mayday Season 1 (2003)

S01E01Unlocking Disaster美联航811编号N4713U机型Boeing747-122日期1989-2-24。为了多载点货设计不牢靠的舱门，又是航空公司资本逐利的下场。遇难者的高知父母又强硬又有专业知识，为追查儿子死因付出那么多努力。真的看到一对比较冷静理智的父母在失去孩子的巨大悲痛中会做什么，那种克制的悲痛和追求真相的执拗结合在一起，很动人。
S01E02Racing the Storm美航1420编号N215AA机型MD-82日期1999-6-1。坏天气不取消不备降硬要飞硬要落，公司的规定和排班完全逐利，乘客又只管着急回家，机长夹在中间真不好做。...

作者注：周末有空，爬取整理了IMDB上全23季的评分和简介，剧情简介直接用的google翻译，未订正不准勿喷。原创，转载请注明出处。
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总排名: 1/216
剧集: S5E3
剧名: Gimli Glider
评分: 9.0
简介: Relive the incredible story of a pilot forced to glide an engineless 767 to safety, from over 26,000 feet in the air. 重温一名飞行员被迫从 26,000 英尺高空驾驶无发动机 767 飞机滑翔至安全地带的令人难以置信的故事。
总排名: 2/216
剧...

【4星】
1、6集繁体字幕，看了前三集。第二集QQ禁传，不知道是又涉及了他们的什么G点。
2、拍得挺好的，前面首先介绍一下最后的大致结果，然后通过情景复现，让观众身临其境感受到危险，或许有挑火的嫌疑，但还是能引起人们的警醒
3、中间部分让人紧张，有点意思，所以虽然飞机✈的失事率低，但感觉还是不如高铁安全
4、很多空难都不是一下子发生的，都是逐渐发生的，而最后之所以酿成大祸，都是主客观、内外部条件凑一起了，这就像指数函数一样，爆炸性增长。本来外部环境——天气、飞机有瑕疵的设计就不行...

S01E01 美国航空1420号（1999）
在雷暴天气强行着陆，副驾驶经验不足，导致机组慌张降落时忘记打开扰流板。也与航空公司”务必到站”的规定有关。
S01E02 联合航空811号（1989）
货舱门锁先天设计缺陷，厂家发现缺陷后提供了改装方案，航空公司为了不影响飞机正常投入飞行使用，并没有及时进行改装，导致飞行途中货舱门自行打开，撕开与货舱门连接的部分机体，3.4号引擎失效迫降在就近机场
S01E03 瑞士航空111号（1998）
机上娱乐设施过载，驾驶舱起火，电线材料助长火势
S01E04秘鲁航空603号（1996）
地勤...

1⃣️第一集’unlocking disaster’
事故航班：联合航空811号
航线：夏威夷檀香山➡️新西兰奥克兰
事故日期：1989年2月24日
遇难人数：9人（346人生还）
事故原因：波音747的重大设计缺陷，为了增加货舱的空间，将门设计为向外开启，且C型阀门关闭时不能主动切断电源，导致飞行途中机门打开。
警诫：一定要系安全带！是真的保你命的！
2⃣️第二集’racing the storm’
事故航班：美国航空1420号
航线：得克萨斯州达拉斯➡️阿肯色州小石城
事故日期：1991年6月1日
遇难人数：11人（1...

是印象中那个空中浩劫的感觉，主要篇幅都是模拟机上情况和遇难者家属，事故分析时间短，挺好。
第一集（美航1420）
一次空难反映出制度问题。雷暴天气加风切，飞行员仍执意降落，最后在高压下忘开扰流板，飞机冲出跑道失事。飞行员真的勇，正常侧风40节都不敢降落，下着雨有雷暴还敢顶着侧风降落，早该备降的。
第二集（美联航811）
这次是神机组，货舱门飞了导致爆炸性失压，撞坏三号引擎，四号引擎后来也失效靠单边的两个发动机迫降成功也很不容易，最后除了当场飞出去的九个人其他人全都幸存。值得一提的是...

第一季
1-1 1999年6月1日，美国航空1420
1）降落后停不下来，冲出跑道——驾驶员在飞机降落时忘了将扰流板启动
2）在当年的民航管理规范中，有要求“务必到站”，在此要求下，本该停飞的暴雨天气，航班强制起飞，导致灾难；且民航管理规范中仅明确“不能飞入雷暴”，但并没有明确在什么指数下不能做什么，应该做什么，缺少明确、精准的动作指引。
1-2 1989年2月24日，美国联合航空811航班
1）波音747的舱门固定器设计有问题
2）航运管理当局同时扮演着两个角色，既要发展航空业，又要监督飞行安全，当...

[空中浩劫 第一季]
名称：Mayday / Air Crash Investigation / Air Emergency / 空中浩劫
年份：2003
国家：Canada
1. Unlocking Disaster
事故航班：联合航空811号班机
事故原因：货舱门设计缺陷
事故描述：1989年2月24日，联合航空811号班机由夏威夷檀香山飞往新西兰奥克兰。机上共18名机组人员，337名乘客，死亡9人，均为乘客。飞机爬升至22000 - 23000英尺（6700 - 7000米）时，右侧货舱门突然爆开，造成11张座椅被弹出机舱，9名乘客因此死亡。由于飞机发生爆炸性减压，导致飞机应急氧气供应系统损坏。...

CUTTING CORNERS/偷工减料：horizontal stabilizer失修，头朝下坠毁。
UNLOCKING DISASTER：cargo door[货舱门]设计缺陷，空中脱落，迫降成功，9人遇难。
FLYING BLIND：altimeter和speed indicator失灵，居然是因为感应器被胶带遮挡，检修时贴上需要再揭下，技工成替罪羊。
HUDSON RIVER RUNWAY：萨利机长原型，刚起飞撞上飞鸟，引擎失灵，成功迫降的典范。
FIRE ON BOARD：娱乐系统过载，驾驶舱起火，线路材料助长火势，机长照章办事，来不及在机场降落，坠入大海，overcomplicated checklist导致229人遇难...

S01E05
2000年1月31日，美国阿拉斯加航空261号执飞MD83飞机起飞后发现机尾水平安定面卡住不能动，飞机开始低头俯冲，飞行员检查了安定面配平开关等事项，推测为驱动安定面的电动马达故障，为了抵消安定面的下拉力量，正副使用了升降舵，（位于机尾两侧的可调式翼片由缆线连接到驾驶杆上），尝试重启失败后，关闭自动驾驶大力拉杆爬升，飞机在经历连续俯冲之后勉强被控制住。随后安定面突然彻底甩开失效，飞机从一万八千英尺开始垂直俯冲直至坠海，88名乘客和机组人员无一幸免。
MD83飞机引擎位于飞机尾端。采用...